Govern de la Generalitat

 

Pérez Moya ha argumentat que l’ús de les noves tecnologies per a la gestió de la mobilitat i el trànsit són cada vegada més determinants i així ho demostren les apostes de l’SCT com el càlcul de temps de recorregut, la velocitat variable o el sistema de control mitjà de velocitat del Túnel de Vielha. “Aquesta és la línia a seguir per aconseguir cada dia una mobilitat més segura” –ha assegurat. A més, ha destacat la importància de fer pedagogia perquè la ciutadania entengui l’aplicació d’aquestes noves tecnologies per a la gestió de la mobilitat.

 

El Director de l’SCT ha recordat que, “en temps de crisi, s’han de convertir les dificultats en oportunitats i els sistemes intel·ligents de transports ens poden permetre optimar recursos. Precisament, les jornades ITS constitueixen un bon marc per compartir experiències i promoure la convergència de coneixements de l’administració pública, d’empreses privades i universitats”.

 

En l’acte d’inauguració també ha participat el director general de Transport Terrestre del departament de Política Territorial i Obres Públiques, Manel Villalante. Vilallante també s’ha mostrat conscient del context econòmic en el qual ens trobem i ha fet la següent reflexió: “La química de la comunicació en la qual hi ha els ITS cada vegada més serveix i ha de servir per donar més valor a la física del formigó. Aquest fet ajudarà al canvi de model productiu que demana l’actual conjuntura econòmica i al fet que el país es mogui amb intel·ligència l’abans possible”.

Per part seva, el regidor de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona, Francisco Narváez, ha afirmat que “els sistemes intel·ligents de transport han d’ajudar a millorar els serveis que s’ofereixen als ciutadans”.  A parer de Narváez, això comportarà una millora de la seva qualitat de vida.

 

En aquesta mateixa línia, el President de ITS a Espanya, Julio García Ramón, ha dit que “la informació a l’usuari és fonamental i clau per aconseguir un ús més massiu del transport públic, fet que millorarà la mobilitat”.

 

Les III Jornades ITS s’han estructurat en sis sessions, quatre de les quals es desenvolupen al llarg d’avui dimecres 3 de març i les dues restants ho faran demà dijous 4 de març. De moment, al llarg d’aquest primer dia, s’han comptat un total de 180 assistents que han vingut d’arreu d’Espanya. 

 

En la primera de les sessions, “En els objectius de seguretat viària i mobilitat: Paper dels Sistemes Intel·ligents de Transport”, el President de ITS a Catalunya i també Cap de Servei de Gestió del Trànsit de l’SCT, Lluís Serrano, ha explicat quins són els tres motius pels quals el sistema de la velocitat variable que s’està aplicant a l’àrea metropolitana de Barcelona (Autovia de Castelldefels o C-31 Sud i l’Autopista del Garraf o C-32 Sud) ha rebut el primer premi en la categoria de Millor Servei de Gestió del Trànsit al Fòrum anual del Projecte Easyway de la Direcció General de Transports i Energia de la Unió Europea. En primer lloc, Serrano ha destacat “el triple objectiu plantejat de la mesura, com reduir la contaminació, augmentar la seguretat viària i disminuir les congestions”. En segon lloc, ha assenyalat “la reducció del 50% dels accidents a l’àrea d’aplicació de la velocitat variable en els primers mesos de funcionament”. Finalment, també ha explicat “la importància de la fase d’informació i recerca per la qual membres de l’SCT van fer un tour per diferents països europeus amb experiències similars, com és el cas d’Alemanya i Gran Bretanya”.

 

En aquesta primera sessió, també hi ha intervingut un dels membres del Centre d’Informació del Transport (CENIT), Francesc Soriguera. Soriguera ha advocat per un canvi de model de la mobilitat que potenciï el canvi modal i ens obligui a plantejar quin cost estem disposats a assumir en la possible perjudicació de l’usuari del vehicle privat. A més, en la seva intervenció, també ha plantejat mesures concretes per millorar o reduir les congestions en autopistes. Entre elles, “la restricció d’entrades, l’estrenyiment de carrils, els carrils bus-VAO d’ús dinàmic, la gestió dinàmica de les sortides d’autopista, la gestió variable de la velocitat, una desviació del trànsit entrant i respostes ràpides a les incidències”.

 

Aquest matí també hi ha hagut una segona sessió, “ITS i informació a l’usuari”, on s’ha parlat de webs que promouen el trànsit intermodal (públic i privat), així com de la tecnologia més avançada aplicada als GPS, els avisos automàtics dels vehicles davant de situacions d’avançaments temeraris o del fet que el conductor s’adormi, i la informació del trànsit en temps real als telèfons mòbils.

 

Aquesta tarda, entre les 16.15 i les 18.45 h, s’estan celebrant dues sessions més en què es parla de “Les Aplicacions dels sistemes intel·ligents de transport en el transport públic” i també de “La integració tarifària i priorització del transport públic a Catalunya”. Demà conclouran les III Jornades ITS amb les dues darreres sessions, la cinquena i la sisena, sobre la gestió de la mobilitat en àmbit interurbà i urbà: “L’Equipament ITS per ajudar a la gestió de la mobilitat” i “L’Aplicació dels ITS a la gestió del trànsit urbà”.