Mollet del Vallès

El diputat Salvador Milà ha presentat aquesta tarda a Granollers les al·legacions d’Iniciativa Verds – Esquerra Unida a l’estudi informatiu del 4t Cinturó entre Terrassa i la Roca del Vallès, document que el Ministerio de Fomento va treure a exposició pública el passat 30 de juliol.

Per a Milà “l’estudi presentat pel Ministerio és nul des del moment que convalida l’avaluació ambiental realitzada el 2004, ignorant la nova legislació ambiental catalana, el Pla Territorial Metropolità recentment aprovat i les modificacions hagudes en la xarxa Natura 2000”.

Més enllà d’aquesta qüestió formal, el diputat ecosocialista ha dit que “el Quart Cinturó que planteja el Ministerio continua pensat en la lògica dels anys setanta del segle passat”. Milà ha contraposat aquest fet amb “l’aposta del Govern de Catalunya per una mobilitat sostenible, plasmada en el Pla Territorial Metropolità i en el Pacte Nacional d’Infraestructures”. “Aquest nou paradigma s’ha de plasmar en l’elaboració d’un pla integral de mobilitat per al Vallès abans d’executar cap gran infraestructura viària, tal i com recull el PTMB”, ha afegit.

Per últim, Milà ha reclamat “una solució catalana per als problemes de mobilitat al Vallès, pactada pels agents polítics, socials i econòmics del territori i integrada l’estratègia global de mobilitat sostenible que representen el PTMB i el PNI”. Per a això, el diputat d’ICV-EUiA ha demanat a la resta dels partits catalans “unitat per exigir el traspàs a Catalunya de l’execució de la Ronda del Vallès i el finançament del projecte a través de la disposició addicional tercera de l’Estatut”.

En la presentació de la roda de premsa el president d’ICV del Vallès Oriental, Jordi Garriga, ha manifestat el seu “rebuig a l’intent del Ministerio de Fomento de tramitar aquest projecte en ple mes d’agost, dificultant així la participació dels agents socials vallesans i amb una urgència totalment injustificada”. Garriga ha afegit que “si el govern central té l’interès electoralista de projectar ara obra pública a Catalunya pot començar pel desdoblament de la línia fèrria de Vic, un projecte que sí gaudeix del total consens del territori”.

Per la seva banda, el coordinador comarcal d’EUiA, Jose Montero, ha recordat la coherència de la Coalició que “defensa la mateixa postura al Govern que als ajuntaments, independentment de conjuntures polítiques i interessos electorals”. Montero ha reclamat que “a menys de tres mesos de les eleccions autonòmiques és imprescindible que les diferents formacions polítiques diguin clarament quin model de mobilitat volen per al Vallès” i ha emplaçat el PSC a “posar en valor l’aposta realitzada pels governs d’esquerres i plasmada en el Pacte Nacional d’Infraestructures”.