Vilafranca del Penedès

  Iniciativa per Catalunya Verds (ICV) i l'Entesa pel Progrés Municipal (EPM)  de l'Alt Penedès han exposat avui el posicionament de la coalició en relació a diversos plans i estudis d'infraestructures que han sorgit en les darreres setmanes i que afecten a la comarca en una roda de premsa realitzada a Vilafranca i on han intervingut en president comarcal, Pep Anfruns (Gelida), el portaveu al Consell Comarcal, Diego Díez (La Granada) i els regidors de Sant Sadurní i Vilafranca, Isidor Rando i Bernat Villarroya.

Iniciativa i Entesa han valorat en primer lloc el Pla de Rodalies Renfe 2009-2015, que s'ha fet públic fa pocs dies.

Al respecte, Pep Anfruns lamenta que, tot i haver-hi avenços importants en altres territoris, en el pla "no es contemplen les mesures necessàries per garantir la qualitat del servei a la línia C4 de Rodalies Renfe", la més utilitzada a l'Alt i el Baix Penedès, mesures que haurien d'anar encaminades a "reduir el temps de trajecte i evitar les constants avaries".

Entre les mesures que Iniciativa i l'Entesa consideren que s'haurien d'incloure urgentment al pla de Rodalies destaca la quatriplicació de vies a la zona de l'Hospitalet (per desfer el coll d'ampolla actual que fa que molts trens provinents de Sant Vicenç, Vilafranca o Martorell s'hagin d'aturar); la previsió d'un nou túnel d'entrada a Barcelona pel sud "ja que el de Barcelona Sants ja era insuficient i més ara que Rodalies i Regionals l'han de compartir amb l'AVE" així com una millora general en el manteniment ordinari de la línia.

Iniciativa i l'Entesa constaten que tampoc s'adopten mesures senzilles però que podrien minimitzar la "caiguda en la qualitat del servei que els penedesencs i les penedesenques hem patit en els darrers dos cursos" com seria, per exemple, incrementar de forma immediata les freqüències de pas dels trens, allargant fins a Vilafranca i Sant Vicenç de Calders els que ara inicien i finalitzen el seu recorregut a Martorell.

En el mateix sentit, el vilafranquí Bernat Villarroya, insisteix que "hi ha avaries molt sovint i, fins i tot quan això no passa, es triga més que fa 30 anys per fer el trajecte fins a Barcelona" i posa de relleu que aquest fet afecta d'una banda, la qualitat de vida i el dia a dia de milers de ciutadans i ciutadanes que per anar a la feina o al centre d'estudis han de passar molta més estona al tren "en detriment de les seva vida personal i familiar"; i d'altra banda, afecta també a l'economia penedesenca, que perd competitivitat; especialment en activitats com el comerç i l'hosteleria local, però també en la formació de futur d'un gruix important d'usuaris com els i les estudiants: "el cansament mental que suposa un tren lent fa que, en arribar, costi més posar-se a estudiar o sortir al carrer a fer les compres en clau de proximitat".

Així, remarca que des d'Iniciativa fa "sempre hem demanat més inversió en el transport públic per ferrocarril" i en relació al Pla 2009-2016 recorda que "des de fa nou mesos estem advertint a l'Ajuntament que aquest pla soluciona la problemàtica ni de Vilafranca ni del Penedès" i afegeix que "per la nostra part hem portat aquesta problemàtica a tots els àmbits: El Joan Herrera ha portat el tema fins a les resolucions del debat de l'estat de la nació"; i també des del Parlament de Catalunya el diputat Salvador Milà "ha expressat el descontent d'Iniciativa amb aquest pla de Rodalies pel que fa al Penedès".

Per contra Iniciativa i l'Entesa lamenten "que aquest tema ha estat totalment secundari per a les dues forces polítiques amb més pes a la nostra comarca: El Partit dels Socialistes i Convergència i Unió" que "de moment no hi estan dedicant els esforços que requereix un problema tan greu" i són especialment crítics amb els tres alcaldes que ha tingut Vilafranca durant aquest temps ja "ser la capital d'un territori implica liderar la resposta davant situacions problemàtiques com aquesta".

Bernat Villarroya recorda que el setembre de l'any passat, a proposta d'Iniciativa, l'Ajuntament va aprovar una moció que instava a crear una taula d'alcaldes dels municipis de la línia C4, taula que només s'ha reunit "una sola vegada" i que des de llavors "hem instat als diferents alcaldes fins a cinc vegades en el plenari" perquè es demanés una reunió amb el Ministerio per tractar de les mesures a incloure en el pla de Rodalies reunió que "lamentablement a hores d'ara encara no té data".

Vilafranca del Penedès, 6 de juliol de 2009.

ANNEX d'ANTECEDENTS RECENTS:

• Aprovada una moció d'Iniciativa per organitzar una trobada d'alcaldes de municipis afectats pel mal funcionament de la línia C4 de Rodalies Renfe (Ple municipal de 23 de setembre de 2008)http://www.iniciativa.cat/vilafranca/news/13962 Única reunió (parcial) realitzada: 11 de novembre de 2008: http://www.iniciativa.cat/vilafranca/news/14877   
• Precs i preguntes instant al compliment de la moció i a fixar reunions amb Renfe per abordar la situació a la comarca (només des de l'aprovació de la moció): Ple municipal de 28 d'octubre de 2008, Ple municipal de 27 de gener de 2009, Ple municipal de 24 de febrer de 2009, Ple municipal de 26 de maig de 2009 i Ple municipal de 16 de juny de 2009. http://www.ajvilafranca.es/html/ajuntament/actesdeple/index.html
• ICV exigeix que el Pla de Rodalies Renfe 2009-2015 també millori el servei al Penedès (Roda de premsa de Joan Herrera a Vilafranca, 4 de març de 2009)http://www.iniciativa.cat/vilafranca/news/17233
• ICV qualifica de decebedora la presentació del Pla de Rodalies que ha fet el ministre blanco (Salvador Milà al Parlament de Catalunya, 25 de juny de 2009)http://www.iniciativa.cat/icv/news/19850