Vilafranca del Penedès

L'Ajuntament de Barcelona està en fase d'aportacions en el marc del procés participatiu i.de.a Diagonal per definir com es concreta la transformació de l'avinguda Diagonal procés que ha de culminar l'abril de 2010 amb una Consulta Ciutadana a la ciutat.

Atenent a aquesta circumstància i al fet que la Diagonal és una de les vies d'entrada més importants cap a la capital des del sud del país; l'Ajuntament de Vilafranca també ha volgut tenir veu en aquest procés, sobretot perquè "des de Barcelona es tingui en compte que qualsevol canvi a la Diagonal també afecta a la mobilitat interurbana, en especial en relació amb Vilafranca i l'Alt Penedès", en paraules de Bernat Villarroya, regidor d'Iniciativa per Catalunya Verds - Esquerra Unida (ICV-EUiA), el grup municipal que impulsa la proposta.

Així doncs la resolució planteja la necessitat d'ampliar el servei (que actualment presta l'empresa Hispano Igualadina majoritàriament amb vehicles acollits al programa Transports Públics de Catalunya) augmentant el nombre d'autobusos i la seva freqüència de pas, que actualment en bastants horaris, és superior als 50 minuts.

Es dóna la circumstància que aquest inici de curs s'ha eliminat l'autobús de les 7'10 del matí i que en diversos horaris els busos funcionen gairebé al límit de la seva capacitat.

En aquest sentit, Bernat Villarroya destaca, en primer lloc, que "el transport públic dóna servei a aquella persona que no té carnet o no té vehicle" i, en segon lloc, que representa una clara alternativa al vehicle privat, "millorant la fluïdesa del trànsit, reduint la contaminació i el consum d'un recurs natural escàs com el petroli".

La moció aprovada en la sessió plenària d'aquest dimarts a Vilafranca amb el suport de tots els grups municipals, emplaça així mateix a avaluar i a recolzar la construcció d'un carril BUS - VAO (per autobusos i vehicles d'alta ocupació -diversos ocupants-) des de l'autopista B-23, a l'alçada de Molins de Rei fins a enllaçar amb l'Avinguda Diagonal; a donar continuïtat al tramvia per la Diagonal enllaçant les línies existents; i a realitzar "les reserves del subsòl necessàries per a la construcció del nou túnel ferroviari d'entrada a la ciutat des del Sud", actuació que hauria de permetre descongestionar els serveis de Rodalies RENFE, que, com recorda Bernat Villarroya, "pel que fa la nostra línia, la C4, fa dos anys que estan col·lapsats i són objecte de constants incidències, retards i avaries". 

Moció més autocars entre Vilafranca i Barcelona